Białe tablice za granicą: co sprawdzić przed wyjazdem

Kto jedzie z Hengelo do Polski na własnych kołach, przejeżdża przez Niemcy. Niemcy są więc krajem tranzytowym, a Polska krajem docelowym. Dla obu krajów trzeba osobno sprawdzić, czy i na jakich warunkach można jechać z holenderskimi białymi tablicami.

Niemiecki automobilklub ADAC podaje, że przy przejeździe auta na własnych kołach do Niemiec używa się numeru wywozowego kraju, w którym auto stoi, i wymienia przy tym holenderski exportkenteken. To informacja o jeździe do Niemiec, a nie o tranzycie do Polski. Dla przejazdu przez Niemcy do Polski nie znaleźliśmy jednoznacznego źródła, dlatego niczego tu nie obiecujemy.

RDW pisze, że zasady korzystania z holenderskiego numeru eksportowego za granicą różnią się w poszczególnych krajach, i radzi sprawdzić je przed podróżą, zarówno w kraju docelowym, jak i w krajach tranzytowych (RDW o szczególnych dowodach rejestracyjnych). Rządowy serwis NederlandWereldwijd zaleca zapytać lokalne władze, czy w ich kraju można jeździć z holenderską tablicą eksportową (poradnik NederlandWereldwijd).

W praktyce przed wyjazdem warto zapytać:

• polskie władze, czy i jak długo można jechać na holenderskich białych tablicach,
• niemieckie władze o przejazd tranzytowy,
• nas o zakres polisy, który widać na zielonej karcie.

Razem z białymi tablicami organizujemy przez naszego partnera ubezpieczeniowego 14 dni ubezpieczenia OC, czyli od szkód wyrządzonych osobom trzecim. Dowodem jest zielona karta (Green Card), międzynarodowy dokument ubezpieczeniowy. Potwierdza ona, że pojazd ma co najmniej obowiązkową ochronę OC wymaganą w odwiedzanym kraju. Przy okienku dostają Państwo zieloną kartę na papierze, a potwierdzenie przychodzi też e-mailem w PDF.

Jeśli auto jedzie przez kilka krajów, trasę warto podać już przy zamówieniu: cel i trasa podróży należą do danych, o które pytamy przy ubezpieczeniu, razem z danymi ubezpieczającego i kierowcy.

Nie jesteśmy ubezpieczycielem. To polisa i zielona karta określają, w jakich krajach i dla jakiego kierowcy obowiązuje ochrona, dlatego nie podajemy własnej listy krajów. Więcej o zakresie ochrony i o tym, kto może prowadzić, znajdą Państwo na stronie ubezpieczenie na tablice eksportowe.

Na czas jazdy warto mieć w aucie komplet papierów:

• kentekenbewijs deel II (holenderski dowód wywozowy) i kentekencard (kartę rejestracyjną) ze ściętym rogiem,
• zieloną kartę i potwierdzenie ubezpieczenia,
• umowę kupna lub fakturę,
• dokument tożsamości i prawo jazdy kierowcy.

Według gov.pl dowód wywozowy i kentekencard będą potrzebne także przy rejestracji w Polsce, razem z dowodem własności, potwierdzeniem zapłaty akcyzy i badaniem technicznym. Dlatego nie warto wysyłać ich osobno ani zostawiać u sprzedawcy.

Po 14 dniach od wyrejestrowania pojazd nie może już jeździć po holenderskich drogach, a ochrona kończy się wraz z końcem polisy. Jeśli auto stoi już za granicą, na przykład czeka na badanie techniczne w Polsce, ubezpieczenie można przedłużyć o kolejne 14 dni po akceptacji ubezpieczyciela.

Przedłużenie nie zmienia holenderskiej zasady 14 dni i nie oznacza, że w danym kraju wolno dalej jeździć: to trzeba sprawdzić przed każdą jazdą po pierwszych 14 dniach. Jak liczyć termin, wyjaśnia strona o ważności tablic eksportowych, a przebieg przedłużenia opisuje strona przedłużenie ubezpieczenia eksportowego.

Nasz punkt w Hengelo leży około 1 km od autostrady A1, która przy De Lutte przechodzi w niemiecką A30. Zanim ruszą Państwo w drogę, warto przejść przez krótką listę:

1. sprawdzić datę APK i zaplanować wyjazd w ciągu 14 dni od wyrejestrowania,
2. zapytać o przepisy dla holenderskich białych tablic w Niemczech i w Polsce,
3. podać przy zamówieniu właściwego kierowcę i datę rozpoczęcia ubezpieczenia,
4. zamontować białe tablice i upewnić się, że są czytelne,
5. włożyć do auta dowód wywozowy, kentekencard, zieloną kartę i umowę kupna,
6. zapisać nasz numer telefonu i WhatsApp, +31 6 38199986, na wypadek pytań o polisę lub przedłużenie.

Jeśli któregoś z tych punktów nie da się spełnić, na przykład APK wygasa za wcześnie, rozsądniejszy może być przewóz na lawecie, opisany niżej.

Nie każdy chce ryzykować w trasie. Alternatywą jest przewóz auta na lawecie lub przyczepie. Dla przewożonego pojazdu zwykle nie trzeba ubezpieczenia na jazdę, ale dokument eksportowy nadal jest potrzebny. Gdy APK wygasło albo 14 dni minęło, a pojazd stoi jeszcze w Holandii, transport jest jedynym rozwiązaniem.

Jeśli auto jedzie dalej niż do Polski, na przykład na Ukrainę, oprócz wyrejestrowania może być potrzebne zgłoszenie wywozowe u holenderskich celników, czyli dokument EX-A. Znaczenie ma wtedy także miejsce, w którym pojazd opuści UE. Szczegóły opisuje strona eksport poza UE i dokument EX-A.